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田主家也没余粮了，行家汽车集团开动向内动刀。
车东西10月28日音书，据路透社引述德国《商报》音书称，行家汽车集团研究扩张一项降本野心，波及削减营运资本总和达到40亿欧元（约合东说念主民币307.92亿），行径包括减薪1成及冻薪2年等。
▲路透社引述德国《商报》音书
行家汽车集团贬责层还掂量了其他可能的降本选项，包括为止高层奖金、减少职工每年颠倒开支，以及关闭部分德国工场等。
▲行家汽车集团工场
有音书东说念主士称，行家汽车集团在10月初开动与工会方面代表进行掂量，同期两边还将在工资方面进行单独谈判。
近期，关连行家汽车集团“降本”、“关厂”等新闻被不停曝出，这反馈出行家汽车集团里面矛盾的激化。
同期，在外部，行家汽车集团濒临的销量欠安、利润下滑，本年上半年同比行家汽车集团交易利润同比下降了11.4%。
而行家汽车集团在电动化转型也遭受了不利，这些问题采集在通盘，激发了行家“降本”、“关厂”等一系列举措。
一、疏通层参谋降本举措 或关闭德国工场字据德国《商报》的报说念，行家汽车的疏通层也曾掂量了几种潜在的降本举措。
这些行径包括为止高层职工的奖金，减少职工周年记挂的颠倒支拨，以及尝试关闭一些德国工场。
▲行家汽车集团工场
德国《商报》还询查了行家汽车集团与工会谈判的细节，而行家汽车集团的一位发言东说念主终止发表辩驳。
自10月初以来抱头摇 裸舞，行家汽车集团的贬责层一直在与德国工场的工东说念主代表会面，分析不错在那里削减资本，以及哪些工场不错关闭。
但从现在来看，行家汽车集团“降本”不是那么容易实施的。
此前，行家汽车集团与德国金属工业工会伸开过谈判，谈判焦点便是到底要不要关闭德国工场，此次谈判的现场径直酿成了抗议现场。
工会以歇工进行拦截，若是关闭工场或强制裁人，将使这家欧洲最大的汽车制造商瘫痪数周。
▲此前工东说念主麇集抗议关厂和强制裁人现场
而据工会发言东说念主称，下一轮考究谈判定于10月30日进行，在工资方面还将进行单独谈判。
二、行家集团销量下落 电动化野心受阻关于近期一系列变动，行家汽车集团此前也对媒体标明过原因，称此举是为了在全球边界内镌汰资本。
本年5月底，行家汽车集团也曾声称，以2023年为基准，改日三年完结后果提高20%，不外那技巧行家汽车集团指出增效20%不等于裁人，指的是转折东说念主力资本，如行政、出差和培训等。
而本年上半年，行家汽车集团的财报清晰不足预期，2024年上半年完结举座营收1588亿欧元（约合东说念主民币12242亿），营收虽同比增长1.6%，但交易利润约为101亿欧元（约合东说念主民币793亿），同比下降11.4%。
▲行家汽车集团上半年财报
其中一个原因是行家汽车集团总体销量小幅下落，从440万辆跌至435万辆。
还有一个原因是保时捷等高端豪华品牌清晰欠安，数据高慢，保时捷前三季度营收同比下滑5.2%至285.6亿欧元（约合东说念主民币2198.52亿），前三季度运渔利润同比下滑27%，前三季度汽车业务现款流同比下降63%，交易利润下降41%。
保时捷首席财务官卢茨·梅施克（Lutz Meschke）理解，保时捷野心到2030年削减数十亿欧元的资本。
当下行家汽车集团也曾濒临严峻销售近况，改日的电动化野心也显得潜力不足。
据德国《司理东说念主杂志》报说念，行家汽车集团的多款电动汽车模式再次展期，包括ID.4换代车型和保时捷全新电动SUV。
三、销量份额均下降 大降价难提振行家汽车集团在全球最大的市集中国清晰也欠安，上半年行家汽车集团在中国销量134.5万辆，同比下落7.4%，中国市集占比下落至30.9%，和巅峰期的接近40%占比相去甚远。
字据乘联会的数据，本年9月厂商批发销量数据中，一汽行家销量同比下降18.2%，上汽行家下降了21.7%。
▲乘联会9月厂商批发销量数据
大奶女高端豪华品牌方面亦然如斯，此前有报说念称，2024年上半年中国市集保时捷销量下落接近40%。
同期据媒体报说念，保时捷首席财务官卢茨·梅施克（Lutz Meschke）暗意，预测2025年保时捷在华销量将链接停滞不前，保时捷将大幅削减其土产货经销商收集。
而行家汽车集团在国内的电动化转型情况也欠安，字据媒体的报说念，新车型行家纯电紧凑型SUV ID.UNYX与众在7月上市以来销量惨淡，8月当月的销量不足80辆。
▲行家汽车集团ID.UNYX与众
面对这个情况，行家汽车方面继承了降价来提振销量。
日前，一汽行家官方开启了限时购行径，可享厂家补贴加国度以旧换新补贴至高3.1万元，插足本次行径的有行家探岳、揽巡、ID.4 CROZZ、速腾、迈腾5款车，而速腾插足行径后低至8.98万元。
▲速腾插足行径后低至8.98万元
在现阶段利润销量等均下滑，电动化野心国表里均不利的情况下，不管“降本”、“关厂”是否能给行家汽车集团带来波折，只怕行家汽车集团也不得不去尝试了。
结语：行家汽车集团转型之路困难重重面对全球汽车市集的强烈竞争和电动化转型的挑战，行家汽车集团正阅历着一段极重的时间。
从削减资本、为止高层奖金到可能的工场关闭和裁人，这些行径反馈出公司在纰漏财务压力和市集变化时的纰谬性。
尽管如斯，行家汽车集团依然需要在保握竞争力的同期，寻找新的增长点和立异旅途。
电动化和智能化转型是汽车行业的改日趋势，行家汽车集团若能在这些限制得到冲突，八成能够扭转现时的不利时局抱头摇 裸舞，再行赢得市集和挥霍者的信任。