国内新能源汽车的发展速率依然是天下率先调教 漫画，但要作念到“跑得远”，还需要更多良性竞争的念念维、历久利益的眼神、和对买卖底线的信守。
作家|李斯
裁剪|田野
在国度办法汽车行业公谈竞争的大配景下，长城汽车聚集“开炮”。
先是10月15日魏建军接受采访，袭击行业内在价钱战、财务作秀、偷工减料方面的问题。随后的10月18日，长城汽车在官方微博发布题为《中国汽车行业发展需要投诚章程、罢黜规则》的长文，著作中再次说起常压油箱事件：国内配备常压油箱的混动新车依然停产，但与此同期，市面上还稀有以百万计的存量居品。
一向低调的长城汽车和魏建军聚集发声，针对的不单是某一家车企或者某一个问题，而是对系数这个词行业存在的乱象。
泼辣的价钱战束缚刷新着中国乃至群众汽车的最低售价，也让行业的利润承受才能靠拢极限。中国电动车取得了灿艳的胜利，但与此同期，在品牌力、中枢工夫、居品性量上仍然存在不及。
长城的发声，是在捍卫自己职权，亦然在从企业职守的角度动身，鼓励行业寥落。比如常压油箱徐徐被淘汰，长城汽车是费事鼓励者，系数这个词汽车行业也由此进入到更健康的发展轨谈中。
许多时候，行业寥落即是在这么一步一步的改善中完成。
01 长城袭击行业乱象
时隔一年半，长城汽车再次发文直指常压油箱。
2023年4月10日，长城汽车向生态环境部陈述某车企在混动车型中使用常压油箱的潜在违法行动，让两家车企共同登上热搜。
事件爆发后，主流公论纷繁支握长城汽车，网友纷繁反对这种不对理的价钱上风。业内同业也反应着长城，祥瑞酌量院在接受媒体采访时默示，常压油箱弗成能达到国六法度。一年后，祥瑞汽车高管再次公培育声：“行业内周知的常压油箱和排放严重不达标事件，我敬佩一定会有一个公谈、刚正、公开的法律论断，真相一定会大白于天地。”
尽管也有一部分公论提议质疑，以为常压油箱也可能知足环保条件，这是工夫实力的体现 。不外脚下，这个争议不错告一段落了。长城在著作《中国汽车行业发展需要投诚章程、罢黜规则》中清爽，装置常压油箱的混动车型依然住手新车销售。
当前来看，常压油箱与混动车型的组合，正在被历史所淘汰。
但隐忧仍然存在：无数的存量车型仍然在谈路上正常行驶。混动车型不比燃油车，由于无数时刻使用纯电运行，油箱内的蒸汽得不到充分废弃，容易蒸发变成环境稠浊，致使也有可能影响到破钞者健康。
此外，常压油箱的问题之是以遭到行业的广漠反对，不单是环保的问题，还在于它顽固了行业竞争的章程。
按照外界统计和车企的公开声明，无论是奇瑞、赛力斯、长城、长安、祥瑞这么的传统车企，照旧理想这么的造车新势力，其插混车型均采纳了高压油箱。这就波及到系数这个词行业的竞争生态问题：价钱战的配景下，几千元的售价差就足以影响破钞者的有筹办，而高压油箱资本比常压油箱高了1000元控制。
更何况这只是一个油箱调教 漫画，要是有车企平日地以游走在法度边际的面目来缩短资本，那么其他车企要么只可跟进师法，继而带来汽车居品合座质地的滑坡，要么会因此丢失竞争力。
换言之，这种“资本优化”作念坏了行业竞争的步地。
这亦然魏建军在10月15日的采访中所袭击的。
在长城汽车发布这篇长文的三天前，长城汽车董事长魏建军接受了新浪财经的采访，他针对行业内废弃居品性量的价钱战、财务作秀、偷工减料等行动作念出了要点品评。
他提到，一些居品一味地追求低廉，但居品性量堪忧。价钱战的本意是霸占市集赚取利润，但在霸占市集后，诸多车企仍然面对严重损失。一部分车企因此倒闭，最终使得破钞者的车大幅度贬值。
长城汽车两次聚集的发声绝非临时起意，而是比年来的一以贯之。早在2023年11月，长城汽车董事长魏建军在乌镇为汽车行业提议了三点建议：第一，范例市集环境。第二，企业遵纪遵法。第三，诞生底线与历久念念维。
一年以来，长城和魏建军束缚围绕这三点辛劳张开命令。而跟着常压油箱在混动车型上的透澈停产，这份命令也收货了阶段性的效果。
02 袭击背后，是长城对章程的留心
要是把中国汽车行业比作一辆汽车，它的能源无疑是强盛的，但在安全要领上，粗糙有所不及。
大奶美女只是三年，国内新能源汽车浸透率就从2021年的14.8%暴增到了当下的50%以上。与此同期，产能的增长带来了严重的行业内卷。车企们既有红利，又有压力，短期的市集有筹办容易压过历久的正确价值，鸿沟很容易被冲突，
而当章程的鸿沟被冲突，系数竞争者皆会成为输家。
其中，利润上不健康的盘算表现得最为彰着。长城汽车董事长魏建军曾屡次反对损失盘算，早在2022年，魏建军就提议“造车尽可能地作念到情感与赢利兼顾。”在他看来，车企唯有赢利了，才能更好创造社会价值。
但在降价大潮的裹带之下，不参与价钱战的收场就会是出局，因此依然有无数车企损失盘算、欠债盘算，不顾现款流的降价换市集。从2023年开动，造车新势力进入倒闭潮。时于当天，新能源汽车行业的合座利润情况仍然算不上健康，一部分车企的现款流依然不及以复古一年的损失速率。
车企的压力，也传递给了供应商、经销商等行业凹凸游变装。
中国汽车畅达协会数据骄贵，2024年上半年，唯有35.4%的经销商能够完结盈利，50.8%的经销商处在损失的状态。此外，供应商的收款问题也止境严峻。以销量龙头比亚迪最新的二季度财报为例，财报骄贵，鸿沟上半年，比亚迪搪塞账款高达2075.17亿元，钞票欠债率高达77.47%。
将竞争压力传递给妥洽伙伴，在汽车行业并不是崭新事。早在2010年，比亚迪经销商出现过“退网门”，疑与功绩压力关联。
脚下新能源汽车行业的竞争强度更高，汽车产业凹凸游的压力绳愈加可能处在绷紧状态。
而最终，行业的系数压力，照旧要由破钞者买单。
魏建军曾提议，价钱战容易使汽车居品性量下降。常压油箱事件的发生，便诠释了魏建军这一判断。这也引东谈主深念念：行业内访佛的“资本限度”行动还有若干？
即便其中一部分“资本限度”行动是合规的，但居品寥落靠的是对性能上限的突破，而要是系数车企皆压着国度法度的下限去造车，行业将坐蓐出一堆“低廉但厄运”的居品。
2023-2024年两年里，是国内新能源车企竞争最浓烈的两年，亦然收货效果的两年。但与此同期，中国新能源车企的股价却屡屡下落，多家企业破发。其背后的中枢原因，与长城汽车所指出的问题是接近的：1.利润太薄。2.缺少互异化。3.缺少品牌力。
而上述三点，皆需要通过愈加健康的竞争环境才能改善。正如长城汽车屡次强调的，要拥抱公谈刚正的卷。不然，竞争就成了一个负和游戏，行业环境只会因竞争变得愈发恶劣。
03 企业的职守感，行业的“安全带”
魏建军曾默示，汽车行业不是百米冲刺，而是万米长跑。
一家企业跑得有多快，时常由才能来决定。而一家企业跑得有多远，时常由它的底线和职守感决定。正如一台汽车要开多远，并不单是取决于它的能源有多强，还取决于汽车的安全性和质地可靠性。
行动一家买卖公司，长城汽车天然在乎销量、在乎市集份额、在乎发展的速率。但与此同期，这家车企屡次强调，要信守底线，作念有职守有良心的车企 。
言行合一，长城的底线起初体当今居品性量上。
长城汽车坚握着用户安全为第一。2023年，长城的1500-2000MPa冲压钢工夫得到了中国汽车工业科学工夫奖的一等奖。对比同级别居品的车重不难发现，长城汽车的用料也极为塌实，安全冗余充足。
脚下，新能源汽车行业的爆款密码主要有三点：空间、内饰、智能化。而在用料塌实进度这种看不见的地点，行业和破钞者也止境管忧车企会省俭资本。但长城汽车永久坚握着一家以居品性量著称的企业底线。
ESG方面，长城汽车荣获“2024中国制造业上市公司社会职守五星金奖”，蓝山也成为了2024 ESG群众引导者大会官方指定用车。
企业盘算端，长城汽车天然也受到了价钱战的影响，但一直防守着健康的财务景况。最新的财报骄贵，长城汽车归母净利润同比增长419%，毛利同比增长50%。
健康的财务，是扩充社会职守的基础。唯有自己生计无忧，才有才能回馈破钞者、供应链、社会三端——三菱、威马、恒驰的危险，皆为破钞者和行业带来了许多不良影响。
穷则独善其身，达则兼济天地。每一家企业皆有监督行业的职守，在事迹好破钞者、妥洽伙伴的前提下，长城汽车尽可能地演出着行业的监督者、不雅察者、命令者的身份。
价钱战愈演愈烈时，魏建军会领导行业八个月因价钱战损失1380亿元——即便同期长城汽车的净利润大增，他依然惦念价钱战导致车企利润严重缩减，无法进入饱和的资金进行居品研发和市集拓展，最终将影响系数这个词行业的健康发展。
在行业合座取得紧要寥落时，魏建军会充分详情中国汽车行业的寥落，但也会领导行业在高端、品牌溢价方面有所不及，并风景应用长城的训戒，主动拓荒“走出去”何况“走上去”的高端谈路。
事实上 ，车企承担行业和社会职守，不单是一种买卖谈德，更是一种历久利益。国内新能源汽车的发展速率依然是天下率先，但要作念到“跑得远”，还需要更多良性竞争的念念维、历久利益的眼神、和对买卖底线的信守。
这亦然长城汽车关于行业的价值。